Две платформы за один рейс
Состав берёт двойной объём груза, а водитель и машина остаются одни: вдвое меньше рейсов на тот же тоннаж.
серия LTB
Грузовые и логистические
Электротягач с двумя платформами
Один тягач — две грузовые платформы: сдвоенная подача на территории
Электрический буксировщик, работающий со сцепом из двух платформ-прицепов: сдвоенная подача грузов между складом, цехом и воротами без роста числа водителей и машин.
- Назначениевнутриплощадочная перевозка грузов составом из двух платформ
- Составтягач плюс две прицепные платформы
- Грузоподъёмностьдиапазон линейки 0,5–3 т; свыше — по индивидуальному расчёту
- Приводчетырёхколёсное электрическое шасси, тяговый двигатель
- Аккумулятортяговая батарея, подбор ёмкости по длине маршрута и массе груза
- Зарядкасетевое зарядное устройство, режим ночной смены
Стоимость — по запросу: зависит от комплектации, надстройки и объёма заказа. Отправка заявки ни к чему вас не обязывает.
Описание модели
Как устроена техника и где она работает
Тягач с двумя платформами — решение для площадок, где грузовой поток стабильно растёт, но расширять штат водителей и закупать дополнительные машины невыгодно. Один электрический буксировщик работает со сцепом из двух прицепов, увеличивая провозную способность без роста числа экипажей.
Технически это четырёхколёсное электрическое шасси с тяговым двигателем, аккумуляторным блоком и тормозной системой, рассчитанной на полную массу состава, а не только самого тягача. К сцепному устройству прицепов крепится быстросъёмно; по требованию заказчика протягивается электрическая линия для световой индикации прицепов.
Главный параметр при подборе — не паспортная тоннажность, а цикл: расстояние от склада до ворот, перепад высот, покрытие, число точек разгрузки и длительность смены. Из этого считаются требуемая ёмкость батареи, грузоподъёмность одной платформы и безопасная скорость состава.
Прицепы в такой схеме — расходный элемент: они дёшевы, хранятся на площадке и меняются под задачу. Заказчик начинает с тягача и двух платформ, а через сезон докупаёт тележки, не трогая тяговое имущество.
Для складов и производственных корпусов важна и экология: электрический тягач работает в закрытом помещении, где транспорт с дизельным двигателем запрещён по условиям охраны труда. Нет выхлопа — не приходится останавливать работы и включать вентиляцию впустую.
Типовые применения: склады и логистические центры, производственные корпуса, перронная логистика аэропортов, порты и терминалы, строительные площадки, сельскохозяйственные и пищевые базы, крупные торговые территории
Ключевые особенности
Что важно при выборе этой модели
Быстрая смена платформы
Сцеп позволяет отцепить загруженную тележку и взять пустую за минуты — тягач не ждёт разгрузки.
Экономия на парке
Вместо двух машин с двумя водителями — одна тяговая база и набор недорогих прицепных платформ.
Управляемость в сцепе
Подбираются длина базы, тормозной момент и ограничение скорости, чтобы состав не складывался на повороте и не раскачивался при торможении.
Работа внутри склада
Электротягач заезжает в помещение, где транспорт с двигателем внутреннего сгорания запрещён: без газов, запаха и лишнего шума.
Модульность
Платформы меняются под груз: ровная, с бортами, с креплениями под длинномер, под тару и контейнеры.
Параметры
Параметры тягача с двумя платформами
Значения приведены для базового исполнения. При индивидуальном проекте параметры подтверждаются расчётом под маршруты, массу и климат объекта и фиксируются в спецификации; перед отгрузкой выполняются ходовые испытания и проверка тормозов.
Параметры, зависящие от комплектации, указываются как «по техническому заданию» — мы не публикуем усреднённые цифры по классу техники.
| Назначение | внутриплощадочная перевозка грузов составом из двух платформ |
|---|---|
| Состав | тягач плюс две прицепные платформы |
| Грузоподъёмность | диапазон линейки 0,5–3 т; свыше — по индивидуальному расчёту |
| Привод | четырёхколёсное электрическое шасси, тяговый двигатель |
| Аккумулятор | тяговая батарея, подбор ёмкости по длине маршрута и массе груза |
| Зарядка | сетевое зарядное устройство, режим ночной смены |
| Сцепное устройство | быстросъёмный сцеп, опция электрической линии на прицепы |
| Тормоза | тормозная система с расчётом на полную массу состава |
| Платформы | ровная площадка, отбойники, такелажные точки, вариант с бортами |
| Безопасность | ограничитель скорости, звуковой сигнал, световая индикация сцепки |
| Гарантия | 1 год на автомобиль целиком и пожизненный сервис |
Исполнение под задачу
Варианты конфигурации этой модели
Кузов, надстройка, электрика и оснащение собираются под объект: единая база сохраняет общие запасные части и регламент для всего парка.
Число прицепов
Одна или две платформы, увеличенный состав — по техническому заданию и нормам площадки.
Платформы
Ровная, с бортами, с кониками для длинномера, под контейнер, с откидным задним бортом.
Тяговая часть
Тип батареи, ограничитель скорости, быстросъём сцепного устройства, электрическая линия прицепов.
Оснащение водителя
Крепление для сканера, терминал водителя, сигнальная подсветка сцепки, зеркало мёртвой зоны.
Дополняет эту модель
Техника для того же объекта
Платформенный электротранспортёр 2 т
Ровная платформа, две тонны груза, один водитель
Электрический грузовик-платформа 15 т
Максимальная грузоподъёмность линейки для тяжёлых внутриплощадочных перевозок
Электрический самосвал 3 т
Самосвальная разгрузка и электрическая тяга на площадке
Заявка на эту модель
Электротягач с двумя платформами
Опишите объект, маршрут или грузопоток и требуемую комплектацию — вернёмся с подбором, спецификацией и расчётом в течение рабочего дня.
- подбор модели и комплектации под конкретный объект — бесплатно
- расчёт количества мест, грузоподъёмности и числа машин в парке
- визуализация окраски и брендирования кузова до запуска в производство
- техническая документация на машину и чек-лист приёмки
- сопровождение поставки: упаковка, погрузка, документы для оформления
Частые вопросы при заказе
Выбор, срок службы, поставка
Как выбрать модель под свою территорию?
Отправная точка — задача, а не внешность машины. Для вывоза посетителей по кругу берут экскурсионные серии: LM на 2–8 мест для узких дорожек, LQ на 4–8 мест как промежуточный вариант, LT на 11–14 мест, когда нужно снимать большую группу у входа.
Для грузов считаем не тоннаж «на всякий случай», а типовую партию: вес, габарит, число рейсов за смену, длину плеча и уклон. От этого зависят серия LTB, тип платформы и ёмкость батареи.
Патрульная, коммунальная и торговая техника выбирается по составу оснастки: специальные сигналы и отсек для снаряжения, закрытый кузов со сливом, прилавок с витриной или термический отсек. Присылайте описание объекта — предложим конфигурацию и сравним два-три варианта по цене содержания.
Какая скорость и запас хода у ваших электромобилей?
Эти значения не универсальны: они зависят от типа и ёмкости батареи, массы полезного груза, числа остановок, уклона, покрытия и температуры воздуха. Мы не даём «среднюю цифру по каталогу» — считаем под ваш маршрут.
Техника предназначена для работы внутри территории, поэтому конструктивная скорость ограничена требованиями безопасности людей вокруг машины. Ограничитель скорости — стандартная мера, режим настраивается под правила объекта.
Запас хода проектируем по циклу: длина круга, число кругов между перерывами, перепад высот и энергопотребление надстройки — климата, обогрева, экрана или холодильного отсека. На основании расчёта предлагаем батарею и число зарядных точек, а не «самую большую из наличия».
Можно ли использовать технику зимой и что происходит с батареей?
Зимняя эксплуатация — обычная задача для наших заказчиков из северных регионов. Мы предлагаем пакет исполнения: закрытая кабина, отопление и обогрев стекла, зимние смазки узлов, защита разъёмов и кабельная трасса с запасом по сечению.
На морозе доступная ёмкость батареи снижается, а энергия дополнительно уходит на обогрев, поэтому для зимнего парка мы закладываем запас по ёмкости и корректируем график: подзарядка в перерыв, хранение в закрытом или отапливаемом помещении, зарядка при положительной температуре.
Отдельный сюжет — покрытие. Для снега и льда подбираются шины, меняется режим торможения, а для коммунальных задач увеличивается запас по моменту привода. Эти требования обсуждаются до заказа, а не после первой зимы.