Обзор без помех
Ни остекления, ни панелей: туристам видно всё вокруг, фотографировать можно не вставая, гид работает жестами и не ищет микрофон.
открытый кузов
Пассажирские и туристические
Электромобиль открытого типа для экскурсий
Максимальный обзор, быстрая посадка, минимальная масса конструкции
Пассажирский электромобиль с полностью открытым кузовом: только кровля на стойках. Максимальный обзор для туристов, минимальное время посадки-высадки и наименьшая масса конструкции в классе, что повышает запас хода на одном заряде.
- Назначениекороткие маршруты с высокой частотой посадки
- Количество местLM — 2–8, LQ — 4–8, LT — 11–14 мест
- Кузовоткрытый: кровля-навес на стойках, поручни, без боковых панелей
- Масса конструкцииминимальная в классе, меньше энергопотребление на тот же маршрут
- Приводэлектродвигатель с контроллером, четырёхколёсная база
- Аккумулятортяговая батарея или литий-ионный блок по техническому заданию
Стоимость — по запросу: зависит от комплектации, надстройки и объёма заказа. Отправка заявки ни к чему вас не обязывает.
Описание модели
Как устроена техника и где она работает
Открытая версия — самый чистый формат экскурсионного электромобиля: над пассажирами только кровля на стойках, вместо дверей — проёмы с поручнями. Такой формат выбирают парки и природные объекты: обзор не закрывает стекло, фотографии получаются прямо из сиденья, а посадка не превращается в очередь.
Конструктивно это стандартное шасси серий LM, LQ или LT: стальная рама, электропривод, контроллер, аккумуляторный блок и тормозная система. Отсутствие боковых панелей снижает массу и сопротивление движению, поэтому на одном заряде открытая машина проходит больший круг — при равной батарее разница заметна к концу смены.
Экономия идёт и на эксплуатации: меньше уплотнителей, нет климатической установки и стеклоподъёмников, мойка не вредит обивке. Ремонт сводится к узлам шасси и электрике, с которыми справляется техник объекта по нашей документации.
Ограничение открытого кузова — погода. В дождь и холод технику закрывают тентом и боковыми шторами, в снежный сезон парк переводят на закрытые модели. Поэтому большинство заказчиков формирует смешанный парк: открытые машины на пик сезона и закрытые на межсезонье, с единой зарядной инфраструктурой.
Для маршрута с частой посадкой открытая версия почти всегда выгоднее по провозной способности: те же восемь-четырнадцать мест, но оборот на остановке заметно короче, а значит, нужно меньше машин на одинаковый поток посетителей.
Типовые применения: природные и исторические объекты, городские парки, набережные, зоопарки, пляжные и курортные зоны, выставочные территории, пешеходные маршруты с узкими дорожками
Ключевые особенности
Что важно при выборе этой модели
Быстрый оборот
Посадка и высадка занимают секунды — критично на остановках с плотным потоком и на коротких кругах по несколько минут.
Экономия энергии
Открытая конструкция легче и требует меньшей мощности на тот же маршрут: при равной батареи запас хода выше, чем у закрытого кузова.
Минимум обслуживания
Нет уплотнителей, стеклоподъёмников и климатической установки — меньше узлов, которые страдают от пыли и мойки высокого давления.
Сезонная гибкость
На холодный сезон тем же машинам ставятся боковые шторы, тент и отопитель: парк не простаивает, а меняет исполнение.
Манёвренность
Короткая база и малая масса позволяют проходить узкие дорожки, арки и деревянные настилы территории, куда закрытая машина не заедет.
Параметры
Параметры открытой версии
Значения приведены для базового исполнения. При индивидуальном проекте параметры подтверждаются расчётом под маршруты, массу и климат объекта и фиксируются в спецификации; перед отгрузкой выполняются ходовые испытания и проверка тормозов.
Параметры, зависящие от комплектации, указываются как «по техническому заданию» — мы не публикуем усреднённые цифры по классу техники.
| Назначение | короткие маршруты с высокой частотой посадки |
|---|---|
| Количество мест | LM — 2–8, LQ — 4–8, LT — 11–14 мест |
| Кузов | открытый: кровля-навес на стойках, поручни, без боковых панелей |
| Масса конструкции | минимальная в классе, меньше энергопотребление на тот же маршрут |
| Привод | электродвигатель с контроллером, четырёхколёсная база |
| Аккумулятор | тяговая батарея или литий-ионный блок по техническому заданию |
| Зарядка | сетевое зарядное устройство, ночной или межсменный режим |
| Управление | руль, педали привода и тормоза, стояночный тормоз |
| Безопасность | поручни, ограничитель скорости, блокировка запуска на уклоне |
| Отделка | всепогодная обивка с УФ-стабилизацией, антикоррозийная обработка |
| Гарантия | 1 год и пожизненное сервисное сопровождение |
Исполнение под задачу
Варианты конфигурации этой модели
Кузов, надстройка, электрика и оснащение собираются под объект: единая база сохраняет общие запасные части и регламент для всего парка.
Кровля
Полная крыша, складной тент, двойной навес над вторым рядом, солнцезащитные боковые элементы.
Сиденья и ряды
Число и тип рядов, откидные сиденья, площадка и кресло гида, место для багажа.
Сезонное закрытие
Боковые шторы, тент, остекление лобовой части, отопитель.
Электрика
Тип батареи, ограничитель скорости, аудио для гида, подсветка маршрута, розетки для пассажиров.
Дополняет эту модель
Техника для того же объекта
Экскурсионный электромобиль для парков и природных объектов
Тихий обзорный транспорт для внутренних маршрутов территории
Туристический электромобиль с комфортными сиденьями
Мягкие сиденья с подголовниками и плавный ход для длинных маршрутов
Туристический электромобиль с кондиционером
Закрытый кузов с климатической установкой для жаркого и пыльного сезона
Заявка на эту модель
Электромобиль открытого типа для экскурсий
Опишите объект, маршрут или грузопоток и требуемую комплектацию — вернёмся с подбором, спецификацией и расчётом в течение рабочего дня.
- подбор модели и комплектации под конкретный объект — бесплатно
- расчёт количества мест, грузоподъёмности и числа машин в парке
- визуализация окраски и брендирования кузова до запуска в производство
- техническая документация на машину и чек-лист приёмки
- сопровождение поставки: упаковка, погрузка, документы для оформления
Частые вопросы при заказе
Выбор, срок службы, поставка
Как выбрать модель под свою территорию?
Отправная точка — задача, а не внешность машины. Для вывоза посетителей по кругу берут экскурсионные серии: LM на 2–8 мест для узких дорожек, LQ на 4–8 мест как промежуточный вариант, LT на 11–14 мест, когда нужно снимать большую группу у входа.
Для грузов считаем не тоннаж «на всякий случай», а типовую партию: вес, габарит, число рейсов за смену, длину плеча и уклон. От этого зависят серия LTB, тип платформы и ёмкость батареи.
Патрульная, коммунальная и торговая техника выбирается по составу оснастки: специальные сигналы и отсек для снаряжения, закрытый кузов со сливом, прилавок с витриной или термический отсек. Присылайте описание объекта — предложим конфигурацию и сравним два-три варианта по цене содержания.
Какая скорость и запас хода у ваших электромобилей?
Эти значения не универсальны: они зависят от типа и ёмкости батареи, массы полезного груза, числа остановок, уклона, покрытия и температуры воздуха. Мы не даём «среднюю цифру по каталогу» — считаем под ваш маршрут.
Техника предназначена для работы внутри территории, поэтому конструктивная скорость ограничена требованиями безопасности людей вокруг машины. Ограничитель скорости — стандартная мера, режим настраивается под правила объекта.
Запас хода проектируем по циклу: длина круга, число кругов между перерывами, перепад высот и энергопотребление надстройки — климата, обогрева, экрана или холодильного отсека. На основании расчёта предлагаем батарею и число зарядных точек, а не «самую большую из наличия».
Можно ли использовать технику зимой и что происходит с батареей?
Зимняя эксплуатация — обычная задача для наших заказчиков из северных регионов. Мы предлагаем пакет исполнения: закрытая кабина, отопление и обогрев стекла, зимние смазки узлов, защита разъёмов и кабельная трасса с запасом по сечению.
На морозе доступная ёмкость батареи снижается, а энергия дополнительно уходит на обогрев, поэтому для зимнего парка мы закладываем запас по ёмкости и корректируем график: подзарядка в перерыв, хранение в закрытом или отапливаемом помещении, зарядка при положительной температуре.
Отдельный сюжет — покрытие. Для снега и льда подбираются шины, меняется режим торможения, а для коммунальных задач увеличивается запас по моменту привода. Эти требования обсуждаются до заказа, а не после первой зимы.